中国“智”造打造瑞典金桥 瑞典国王为金桥开通揭开神秘面纱

2020-10-25 19:28:50 来源:北欧时报

中国“智”造打造瑞典金桥

瑞典国王为金桥开通揭开神秘面纱


瑞典国王古斯塔夫为金桥开通剪彩,小公主埃斯特尔(Estelle站在旁边协助老爷。照片:Pelle T Nilsson / SPA 瑞典皇室



北欧时报拍摄的这张实景图被庆典组委会设为媒体形象图。/北欧时报



北欧时报斯德哥尔摩讯(记者 文山)1025日星期日,瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫在王储维多利亚公主和小公主埃斯特尔(Estelle)的陪同下,为连接斯德哥尔摩皇宫老城和南城的新金桥(Slussbron)揭开神秘面纱,这座由中国制造的金桥,经Skanska建筑集团承接的这座现代化的桥梁飞跃南北,成为梅拉伦湖上新的地标。因新冠疫情影响,出席揭幕式仅邀请部分嘉宾,现场请来著名音乐家放声歌唱。斯德哥尔摩老城居民按耐不住兴奋的心情,在揭幕仪式后蜂拥走上金桥,大步畅怀金色大道的喜悦。


斯德哥尔摩的梅拉伦湖入海口是首都的重要枢纽,该地段目前正在进行大规模的重建。Slussen的新主桥金桥是交通区域中最大的单个组件。该建设项目整体预计将于2025年完成。


国王在就职演说中说:金桥是Slussen项目和斯德哥尔摩百年历史上的重要里程碑。今天,当它通车时,它不仅连接了北部和南部,而且还连接了今天和明天,中西合璧的金桥成为我们斯德哥尔摩的金色大道。


国王介绍了斯鲁森(Slussen)四百年的历史。他说,斯德哥尔摩的第一道出海通道在这里开闸已有近400年的历史,那个叫克里斯蒂娜女王开闸的人。


从那时起,它大约每隔一百年就在这里重建。首先是船只,然后是汽车,然后是地铁的交通方式,如今对Slussen南城提出了更新的要求。


-今天,我们面对新的交通挑战。除其他外,我们寄希望于以越来越多的环保出行方式以及自行车出行。因此,这个特殊的交通枢纽多年来被设计师和建设者投入大量精力。金桥建成令人兴奋,随着它神秘的面纱被揭开,就像我们美丽的首都一样绚丽多彩。


希望金桥的落成对首都世世代代的居民和国际观光客带来欢乐和财富。


上午12时,国王正式宣布斯德哥尔摩金桥正式开通!



在国王发表精彩演说并剪彩后,他与维多利亚公主和埃斯特尔小公主一起走过金桥,后面跟随着小朋友,Skanska桥梁建设者巧妙策划的揭幕仪式顿时引大众拍手叫绝。照片:瑞典



照片:瑞典皇家


关于金桥

中国智造打造瑞典金桥


320日, 瑞典首都斯德哥尔摩迎来一直东方巨龙,当地时间830分,在斯德哥尔摩南城(Södermalm)和斯德哥尔摩皇宫老城之间,建设者们开始架设由中铁山桥制造的140米的金桥。整体桥梁钢结构被两个大拖轮和两个小拖轮拖离到指定架设位置,浮船上安装了五个绞车缓慢起吊,为确保位置正确,下午1点桥梁吊装到位(承运整座桥梁由中国振华港机航行2万多公里历经2个多月时间抵达瑞典,所经之地像一条金色巨龙被沿途各国观众拍照合影)。


20171226日,中铁山桥与瑞典建筑公司Skanska集团签订的斯鲁森(Slussen)桥项目钢结构制造供货合同,到20203月桥梁顺利吊装,中铁山桥完美的向世界展示了中国智(制)造与中国实力。


No.1

这是一座什么样的桥?




瑞典斯鲁森大桥位于瑞典首都斯德哥尔摩(Slussen)的斯鲁森区,在梅拉伦淡水湖和波罗的海之间,是瑞典斯德哥尔摩市政府的重点工程。斯鲁森大桥在桥面中间位置设置了一条下穿线路,使得大桥成为桥隧结合钢结构,结构十分新颖,桥身具有现代艺术感,建成后将与周围建筑交相辉映、相得益彰,尤其北欧金色的晚霞照射下,如同一条金色的腰带牵引着南城和古城,神话般的古色古香。


No.2

主桥制造是什么情况?




瑞典斯鲁森大桥钢箱梁长140米,宽45米,高7.5米,总重 3500吨,该钢结构全部在中国中铁山桥制造完成,并运至斯德哥尔摩海道。从生产到组装,采用中铁山桥现代化大型厂房,用机器人自动焊接面板,保证高质量欧洲标准。


No.3

为什么在中国建造这座桥?


承揽该项目的瑞典著名建筑工程集团Skanska在招标中,有三个国际制造商符合要求,两个来自欧洲,一个来自中国。最终决定的原因是:中国制造商可以满足工期要求,并以城市要求的质量来制造桥梁,拥有大桥整体装船的吊装设备。


No.4

为什么选择中铁山桥制造?




CRSBG(中铁山桥集团),是世界上最大的桥梁制造商之一。拥有适应建筑规模的现代化生产设施,具备良好的业绩和齐全的资质证明,符合SS-EN 1090-1的认证管理体系,能严格按照标准制造,满足要求。


No.5

山桥如何制造的?


钢箱梁制造划分为三个阶段:即板单元制造、节段制造拼装、桥梁装船。

1板单元制造。板单元制造在中铁山桥山海关桥梁分公司完成,

2节段制造、拼装。节段制造及桥梁拼装在中铁山桥南方装备(广东中山)完成,然后桥梁整体运输至瑞典斯德哥尔摩桥位现场架设。从第一块底板单元定位拼装开始,经过倒装工艺匹配制造分块、块体翻身、梁段正拼、涂装、整桥大节段拼接、不锈钢构件酸洗钝化、梁体气密性检测等施工步骤,完成瑞典桥钢箱梁大节段的制造。




3桥梁装船。本次钢箱梁大节段装船采用22000吨龙门吊进行抬吊,吊装到两艘驳船上,装船精度要求高,对位难度极大,经过方案的反复论证和现场的精心组织,精准完成了瑞典斯鲁森大桥钢箱梁大节段及附属设施3800余吨的吊运装船。


No.6

制造难点及攻关?




大桥建设中,中铁山桥利用现有厂房设备,不断优化工艺方案,先后克服了箱梁体量巨大、梁段翻身难度大、涂装要求标准高、不锈钢焊接难、整体转运难、驳船上水上吊装定位精度要求高、远洋运输实施难度大等诸多困难,千方百计解决施工难题,全力以赴推进制造进度,确保产品质量稳定,如今,大桥顺利制造完成。


No.7

怎么运输?



采用驳船+半潜船的远洋运输方式。驳船+大桥作为整体装载在半潜船上,由中国中山海运到斯德哥尔摩桥址附近。在桥址附近半潜船下潜,驳船拖载大桥至桥位,通过潮汐升降和驳船加压注水完成大桥的架设。


No.8

桥梁设计使用多长时间?——120


瑞典斯鲁森大桥是中铁山桥承建欧洲国家的地标性建筑,也是中铁山桥中标欧洲市场的第九个钢桥项目。中铁山桥正在践行三个转变的征途中, 从中国制造向中国创造转变,从中国速度向中国质量转变,从中国产品向中国品牌转变,不断为世界桥梁贡献更多的智慧与力量